Mobilitéit

Bei der Mobilitéit ass d’Qualitéit vum ëffentlechen Transport en zentrale Faktor.

E muss flexibel, sécher, zouverlässeg a komfortabel sinn. Den Individualverkéier wäert ëmmer eng Roll spillen, mee wäert an Zukunft net méi kënnen op de fossille Brennstoffer berouen. Et ass och wichteg, onnéideg oder ongewollten Deplacementer ze reduzéieren. D’Transitioun hin zu enger nohalteger Mobilitéit wäert net vun haut op muer stattfannen. Et ass e mëttel- a laangfristege Prozess, dee mat a fir d’Bevëlkerung muss geplangt ginn.

Artikelen zu dësem Thema uweisen.

Question parlementaire relative au maintien de la 1ière classe dans les trains des CFL.

17 Juli 2026 / 12h3720 Juli 2026 / 12h40

Tags: chambre, justice sociale, mobilité, question parlementaire

Monsieur le Président,

Conformément à l’article 80 du Règlement de la Chambre des Députés, je vous prie de bien vouloir transmettre la question parlementaire suivante à Madame la Ministre de la Mobilité et des Travaux publics.

Depuis le 1er mars 2020, le Luxembourg offre la gratuité des transports publics sur l’ensemble de son territoire. Cette gratuité ne s’applique toutefois pas à la 1^ière classe dans les trains qui reste payante.

Or, alors que de nombreux trains – en particulier aux heures de pointe et sur les lignes les plus fréquentées – sont saturés en 2^ème classe, les compartiments de 1^ière classe restent fréquemment peu occupés. Cette situation pose la question de l’utilisation d’une capacité assise limitée, sur un réseau dont la fréquentation ne cesse de croître (les CFL tablant sur une hausse moyenne de 3,5 % de voyageurs par an selon le PNM 2035).

Par ailleurs, au 1er janvier 2026, les CFL ont procédé à une refonte tarifaire de la 1^ière classe (abonnement annuel à 500 €, abonnement mensuel à 60 €, tarif réduit de 200 € pour les plus de 60 ans, billets à l’unité de 3 à 6 €), pérennisant de fait ce système à deux classes dans ses trains.

Dans ce contexte, je voudrais poser les questions suivantes à Madame la Ministre :

Quelle est, pour chaque type de matériel roulant en service, la part des places assises réservée à la 1^ière classe ? Quelle est la part moyenne réservée à la 1^ière classe, pondérée par le nombre de rames, sur l’ensemble de la flotte actuellement en circulation ?

Combien de personnes voyagent en 1^ière classe (nombre d’abonnements annuels et mensuels souscrits, nombre de billets à l’unité vendus) ? Quelle est l’évolution de ces chiffres depuis l’instauration de la gratuité en 2020 ?
Madame la Ministre dispose-t-elle de données sur les taux d’occupation respectifs de la 1^ière et de la 2^ème classe, notamment aux heures de pointe et sur les lignes les plus fréquentées ? Dans l’affirmative, quels écarts constate-t-on entre les deux classes ?
Quel est le montant annuel des recettes générées par la 1^ière classe ? Quels sont les coûts spécifiques liés à son maintien (billets, contrôle, développement et gestion de l’application, signalétique, aménagements…) ?
Quelles études ou analyses ont été réalisées dans le contexte de la refonte tarifaire entrée en vigueur le 1er janvier 2026 ? L’hypothèse d’une suppression de la 1^ière classe, et de sa reconversion en 2^ème classe afin d’accroître la capacité offerte, a-t-elle été examinée dans ce contexte ?
Quelle capacité assise supplémentaire pourrait être dégagée si l’ensemble des places de 1^ière classe était reclassé en 2^ème classe sur la flotte actuelle ?
Le Gouvernement et les CFL envisagent-ils, à terme, de supprimer la distinction entre 1^ière et 2^ème classe, afin d’augmenter la capacité assise et de mettre la tarification en cohérence avec le principe de gratuité universelle ?

Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de mes sentiments respectueux.

David Wagner
Député

Bring Back the Buses

13 Juni 2026 / 10h5416 Juni 2026 / 10h56

Tags: environnement, jeunesse, luxembourg, mobilité, service public, TICE, transport

Haut, den 13. Juni, lancéieren déi Lénk Sektiounen am Minett an déi jonk Lénk hir Campagne Bring Back the Buses. Ëm wat geet et ?

2025 huet den TICE seng Nuetsbusser ofgeschaaft an kuerz drop seng Linnen nei organiséiert. Säitdeem herrscht Chaos am TICE-Reseau. Leit déi owes wëllen erausgoen oder Schichtoarbechter sinn elo rëm op den Auto ugewisen. Eeler Leit a Jonker, fir déi den TICE dee wichtegste Bestanddeel vun hirer Mobilitéit ass, gesinn wéi dëse wäertvollen ëffentleche Service sech verschlechtert. De Schoultransport am Minett, dee soss duerch den TICE an ëffentlecher Hand woar, ass einfach privatiséiert ginn a gëtt elo vu Chauffeure gemaach, déi ënnert méi schlechte Bedéngunge schaffen.

Als Lénk maache mär eis stoark fir ëffentlech Servicer, déi de Leit eppes bréngen. Mam risen Defi, deen de Klimawandel eis stellt, ass d’Mobilitéit méi wichteg wéi jee. Alles wat d’Leit vum ëffentlechen Transport op den Individualverkéier zeréckféiert, ass u sech eng Katastroph.

Eis Campagne Bring Back the Buses berout op enger Petitioun, déi d’Erëmaféiere vun de Nuetsbusser fuerdert. Et handelt sech heibäi net ëm eng ëffentlech Petitioun, déi vun der Chamber anaylséiert gëtt, mee ëm eng Initiativ vun de Südsektioune vun déi Lénk a vun déi jonk Lénk. D’Zil ass et politeschen Drock op déi Responsabel am TICE an an de Gemengen auszeüben an eng breet ëffentlech Debatt lasszetrëppelen.

Nieft der Petitioun sammele mir och Doleancë vun de Leit, déi eis et erlaben ee méi präziist Verständnis fir d’Mobilitéitsproblemer vun de Leit am Minett ze kréien an esou adequat Léisungen ze proposéieren.

Fir déi Lénk ass et wichteg dass den TICE ee stoarken ëffentleche Service bleift dee seng wichteg Missioun assuméiert ouni u Rentabilitéitskrittäre gebonnen ze sinn.

Eis Petitioun kënnt Där hei ënnerschreifen: https://actionnetwork.org/forms/bring-back-the-buses/

Bring Back the Buses

Le 13 juin, les sections de déi Lénk dans le Minett et déi jonk Lénk lancent leur campagne « Bring Back the Buses ». De quoi s’agit-il ?

En 2025, le TICE a supprimé ses bus de nuit et a peu après réorganisé ses lignes. Depuis lors, le chaos règne dans le réseau du TICE. Les personnes qui souhaitent sortir le soir ou qui travaillent en horaires décalés dépendent à nouveau de la voiture. Les personnes âgées et les jeunes, pour qui le TICE constitue l’élément principal de leur mobilité, constatent la dégradation de ce précieux service public. Le transport scolaire dans le Minett, qui était auparavant assuré par le TICE dans le cadre d’un service public, a tout simplement été privatisé et est désormais effectué par des chauffeurs travaillant dans de moins bonnes conditions.

déi Lénk défend des services publics solides et utiles à la population. Face à l’immense défi que représente le changement climatique, la mobilité est plus importante que jamais. Tout ce qui pousse les gens à abandonner les transports publics au profit de la voiture individuelle constitue en soi une catastrophe.

Notre campagne « Bring Back the Buses » repose sur une pétition qui demande le rétablissement des bus de nuit. Il ne s’agit pas d’une pétition publique examinée par la Chambre des députés, mais d’une initiative des sections du Sud de déi Lénk et de déi jonk Lénk. L’objectif est d’exercer une pression politique sur les responsables du TICE et les communes concernées, tout en lançant un large débat public.

En plus de la pétition, nous recueillons également les doléances des habitants, ce qui nous permet de mieux comprendre les problèmes de mobilité rencontrés par la population du Minett et de proposer des solutions adaptées.

Pour déi Lénk, il est essentiel que le TICE demeure un service public fort, capable d’assumer sa mission fondamentale sans être soumis à des critères de rentabilité.

Vous pouvez signer notre pétition ici : https://actionnetwork.org/forms/bring-back-the-buses/

Question parlementaire sur le réaménagement de la Place de la Gare à Luxembourg-Ville

08 Januar 2026 / 11h26

Tags: chambre, gares, luxembourg, mobilité, question parlementaire, travaux publics

Monsieur le Président,

Conformément à l’article 80 du Règlement de la Chambre des Députés, j’ai l’honneur de poser la question parlementaire suivante à Madame la ministre de la Mobilité et des Travaux publics.

La Place de la Gare constitue un espace public d’une importance majeure, tant pour les résidents du quartier que pour les nombreux usagers quotidiens de la gare centrale. Elle accueille en effet plus de 35.000 voyageurs par jour[1], auxquels s’ajoutent les piétons, cyclistes et autres usagers de l’espace public.

Dans le cadre des grands projets d’infrastructure réalisés par l’État, validés sous le numéro 7522, un projet de réaménagement de la Place de la Gare a été annoncé. Celui-ci prévoit notamment la réalisation d’un parking à vélos souterrain de grande capacité.

Il a par ailleurs été communiqué que les travaux de réaménagement de la Place de la Gare seraient réalisés en parallèle avec l’extension du bâtiment de la Direction générale des CFL, afin de permettre la mise en service coordonnée des nouvelles infrastructures.

Or, les travaux relatifs à l’extension du bâtiment de la Direction générale des CFL ont débuté en 2023. Dès lors, des interrogations se posent quant au calendrier effectif du réaménagement de la Place de la Gare. À ce titre, il est rappelé que le projet d’aménagement de la place a été présenté publiquement le 23 mai 2023, sous la responsabilité de l’ancien ministre François Bausch.[2]

Par ailleurs, la coexistence de ces deux chantiers majeurs soulève des préoccupations légitimes en matière de gestion des flux, de sécurité des piétons et des cyclistes, ainsi que de l’aménagement des cheminements temporaires, notamment entre la Place de la Gare et la passerelle menant vers le quartier de Bonnevoie.

Dans ce contexte, je souhaiterais poser les questions suivantes à Madame la Ministre:

Madame la Ministre peut-elle nous confirmer que le projet initial de réaménagement de la Place de la Gare, tel que présenté en mai 2023, sera maintenu et réalisé dans le même esprit ?

Dans la négative, Madame la Ministre peut-elle nous préciser les raisons et éléments justifiant une éventuelle modification ou adaptation du projet initialement présenté ?

Dans l’affirmative, Madame la Ministre peut-elle indiquer le calendrier prévisionnel, en particulier la date estimée du début des travaux ainsi que celle de la finalisation du projet d’aménagement de la Place de la Gare, incluant le parking à vélos souterrain ?

En ce qui concerne l’organisation du chantier sur la Place de la Gare, quelles sont les mesures prévues afin de garantir une circulation fluide, sûre et non entravée pour les piétons et les cyclistes pendant toute la durée des travaux ?

Enfin, s’agissant de la sécurité des cheminements entre la Place de la Gare et la passerelle en direction de Bonnevoie, quelles dispositions concrètes sont mises en place afin d’assurer que les usagers puissent circuler en toute sécurité et sérénité durant la période des chantiers ?

Veuillez croire, Monsieur le Président, à l’expression de mes sentiments respectueux,

David Wagner Député

[1] Mobilitéitsplang de la Ville de Luxembourg

[2] https://transports.public.lu/dam-assets/planifier/projets/presentation-parking-velos-cfl-23-05-2023.pdf